廣州市召開(kāi)《新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案》咨詢會(huì)

根據(jù)廣州市確定的總體發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，為加快構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共交通體系，促進(jìn)多中心組團(tuán)式網(wǎng)絡(luò)型城市功能布局，有效推進(jìn)近期重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略平臺(tái)建設(shè)，鞏固和強(qiáng)化廣州市作為國(guó)家中心城市的地位，完成“環(huán)形線＋放射線”線網(wǎng)骨架建設(shè)，廣州市確立了新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案。廣州市2020 年城市軌道交通發(fā)展目標(biāo)為：

（1）全市實(shí)現(xiàn)“3060”時(shí)空目標(biāo)，即核心區(qū)范圍30 分鐘內(nèi)可達(dá)市中心，市域范圍內(nèi)60 分鐘內(nèi)可到達(dá)市中心。南沙自貿(mào)區(qū)至市中心時(shí)間控制在30 分鐘之內(nèi)；

（2）市區(qū)實(shí)現(xiàn)“6540”客運(yùn)目標(biāo)，即市區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行量達(dá)到65%，市區(qū)軌道交通占總公交出行量達(dá)到40%；

（3）核心區(qū)實(shí)現(xiàn)“7060”客運(yùn)目標(biāo)：即公共交通占機(jī)動(dòng)化出行量達(dá)到70%，軌道交通占公交出行總量達(dá)到60%；

（4）中心區(qū)軌道交通線網(wǎng)密度超過(guò)0.6km/km²，核心區(qū)軌道線網(wǎng)密度超過(guò)1.1km/km²，核心區(qū)軌道交通站點(diǎn)600 米覆蓋率達(dá)到55%。

目前，廣州市已經(jīng)建成開(kāi)通9條、運(yùn)行總里程261公里城市軌道交通線路，包括軌道交通一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線、四號(hào)線、五號(hào)線、六號(hào)線、八號(hào)線、廣佛線和APM 線。線網(wǎng)日均客運(yùn)量超過(guò)659萬(wàn)人次（其中，2015 年12 月31 日單日客運(yùn)量達(dá)到了890 萬(wàn)人次）；客運(yùn)強(qiáng)度為2.5萬(wàn)人次/（日·公里），客運(yùn)效率位居全國(guó)前列。同時(shí)有11條（段）、303公里線路在建。其中，廣佛線西朗至瀝滘段、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、九號(hào)線一期、八號(hào)線北延段、十三號(hào)線首期、十四號(hào)線一期、知識(shí)城線、二十一號(hào)線、四號(hào)線南延段等10條（段）已開(kāi)工建設(shè)，十一號(hào)線也于2015年12月8日全面啟動(dòng)開(kāi)展征地拆遷工作。在建線路全部建成后，廣州市城市軌道交通累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到564公里。

根據(jù)“適度超前、合理負(fù)債、效益優(yōu)先、從容建設(shè)，以及有利于支持南沙新區(qū)發(fā)展”的總體要求，15條新地鐵線路納入了廣州市新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。

廣州市新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案，已經(jīng)市政府14屆161次常務(wù)會(huì)議和市委十屆〔2015〕35次常委會(huì)議審議。2016年1月7日廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)就《廣州市新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案》公開(kāi)征求意見(jiàn)。2016年2月22-23日，在廣州市召開(kāi)了《廣州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2016-2022年）有關(guān)專題》咨詢會(huì)，參加會(huì)議的有市發(fā)改委、市政府投資項(xiàng)目研究評(píng)審中心、市國(guó)規(guī)委、市住建委、市交委、南沙區(qū)政府、番禺區(qū)政府、廣州地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司等，我司受邀參加了本次咨詢會(huì)。